① 吸入阻力大：如油箱油位過低，吸油濾清器堵塞吸入管過長及彎頭過多等原因，造成吸油通道上沿管路的壓力損失和局部壓力過大而使輸出流量不夠，可根據(jù)情況予以解決。

② 吸油管路裸露在大氣中的管接頭未擰緊或密封不好，進(jìn)氣，難以形成泵內(nèi)必要的真空度，大氣壓力無法將油壓入泵內(nèi)，應(yīng)使進(jìn)油管密封可靠，管接頭應(yīng)擰緊，有些泵需要預(yù)先灌油再開機(jī)。

③ 不由電機(jī)直接帶動泵，而用齒輪或皮帶間接驅(qū)動泵時，泵軸上受到徑向力，此力造成缸體和配油盤之間產(chǎn)生楔形間隙，導(dǎo)致單邊磨損和壓吸油腔一定程度的互通，使流量減少。設(shè)計時應(yīng)由電機(jī)直接驅(qū)動泵并用撓性聯(lián)軸器連接，不要剛性連接，并保證安裝同心。

④ 油泵的定心彈簧折斷，使柱塞回程不夠或不能回程，引起缸體和配油盤之間失去密封性能。可更換泵軸定心彈簧。

⑤ 配油盤與缸體結(jié)合面有污染物卡住，或者結(jié)合面拉毛，拉有溝槽，應(yīng)清洗去污，或研磨再拋光配油盤與缸體的結(jié)合面。

⑥ 柱塞與缸體孔之間磨損或拉傷有軸向通槽。柱塞與缸體孔之間的配合間隙過大。可研磨缸體孔，電鍍柱塞外圓并配合研磨，或更換柱塞，保證二者之間的配合間隙。

⑦ 對于變量軸向柱塞泵則有兩種可能，如果壓力不太高時，則可能是油泵內(nèi)部摩擦等原因，使變量機(jī)構(gòu)不能達(dá)到極限位置造成偏角過小所致；在壓力較高時，則可能是調(diào)整誤差所致。此時，可以調(diào)整或重新裝配變量活塞及變量頭，使之活動自如，糾正調(diào)整誤差。

⑧ 拆修裝配時，配油盤孔未對正泵蓋上安裝的定位銷，因而相互頂住，不能使配油盤和缸體貼合，造成高低壓油短接互通，打不上油，裝配時要認(rèn)準(zhǔn)方向，對準(zhǔn)銷孔，使定位銷既插入泵蓋內(nèi)又插入配油盤孔內(nèi)，另外，定位銷太長，也貼合不好。

⑨ 油溫太高，泵的內(nèi)泄太大，設(shè)法降低油溫。

⑩ 系統(tǒng)其他元件的故障造成的泄漏損失大，可在分析原因的基礎(chǔ)上分別酌情處置。 

2、力士樂液壓柱塞泵壓力提不高或者根本不升壓

① 輸出流量不夠或根本不上油會導(dǎo)致壓力提不高或根本不上油。

② 變量頭的傾斜角太小，使輸出流量太小，可適當(dāng)增大變量頭的傾斜角，壓力便會上升。

③ 對于壓力補償變量泵，可能是控制變量特性的彈簧沒有調(diào)節(jié)好，當(dāng)壓力升高時，流量迅速下降；或限位調(diào)節(jié)螺桿未緊牢，當(dāng)壓力升高時產(chǎn)生位移，此時可重新調(diào)整控制變量特性的彈簧，當(dāng)限位調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié)好后，應(yīng)緊固好鎖緊螺母，防止產(chǎn)生壓力升高時產(chǎn)生位移。

④ 液壓系統(tǒng)其他元件的故障：例如，安全閥未調(diào)整好，閥心卡死在開口溢流的位置等。壓力表及其開關(guān)有毛病，測壓不準(zhǔn)等等，逐個查找，予以排除，要注意外漏大的位置。

⑤ 電壓太低或電機(jī)的傳動功率不夠，應(yīng)保證正常電壓，選用符合傳動功率要求的電機(jī)。

3、力士樂液壓柱塞泵的噪聲大壓力波動（振動）大

① 泵油管吸入空氣，造成噪聲大和壓力波動大，要防止泵因為進(jìn)油密封不良，濾清器堵塞，吸入管路過長、彎曲過多等因素引起的泵吸空和進(jìn)氣。

② 伺服活塞與變量活塞運動不靈活，出現(xiàn)偶爾或經(jīng)常性的壓力波動。如果是偶然性脈動，多是因為油臟，污物卡住活塞所致，污物沖走有恢復(fù)正常，此時可清洗和換油。如經(jīng)常脈動，可能是配合件拉傷或別勁，此時應(yīng)拆下零件研配或予以更換。

③ 對于變量泵，可能是由于變量機(jī)構(gòu)的偏角太小，使流量過小，內(nèi)泄漏相對增大，因此不能連續(xù)對外供油，流量脈動引起壓力脈動。此種情況可適當(dāng)加大變量機(jī)構(gòu)的偏角，消除內(nèi)泄漏。

④ 柱塞球頭與滑靴配合松動，可適當(dāng)鉚緊。

⑤ 經(jīng)平磨修復(fù)的配油盤，三角槽變短，產(chǎn)生因困油而引起的比較大的噪聲和壓力波動，要用什錦銼將三角槽適當(dāng)修長。